Guerrero logró su madurez profesional y ahora apunta a la Copa Libertadores 2013

El regreso del Goleador

Paolo era cuestionado porque no alcanzaba su potencial futbolístico en los clubes que jugó, como lo demostraba a nivel de selección

Si hasta a mediados de junio, muchos sudamericanos no sabían quién era Paolo Guerrero, pues ahora es conocido mundialmente. Luego de la gran campaña en el Mundial de Clubes con el Corinthians, donde logró el Título del certamen, Paolo ha sido considerado un ‘9’ letal y está en la capacidad de jugar en cualquier liga del mundo.

Guerrero acaba de ser considerado en el ‘once ideal’ de Sudamérica, gracias a la encuesta realizada por el diario ‘El País’ de Uruguay, donde los lectores eligieron al ‘Depredador’ y lo consideraron el segundo jugador más votado, solo detrás de la estrella brasileña: Neymar.

A su humildad y sencillez, también le suma talento, así es Paolo, el chico que triunfa en la actualidad y es el centro de atención en cuanto evento es invitado está cosechando logros importantes. Al margen de si le deben o no dar los Laureles Deportivos, él vive su realidad, solo sueña y sueña en grande; Quiere clasificar al Mundial.

En las innumerables entrevistas que brindo a las distintas revistas deportivas de Europa, siempre señaló lo mismo. “Mi sueño es jugar un Mundial con la camiseta de mi país, para eso trabajo”. Hasta ahora le preguntan lo mismo y sigue con esa idea.

Su formación deportiva se inició en las canteras de Alianza Lima, institución en la cual participó y alterno en el primer equipo solo en competiciones amistosas, pero nunca en partidos oficiales. Guerrero no la tuvo nada fácil, a su corta edad tuvo dejar de lado muchas cosas para hacerse un futuro mejor. Es así que llegó en el poderoso de Alemania: El Bayer de Múnich. El equipo ‘bávaro’ consideró las cualidades del peruano y lo amoldó a las competencias europeas, aunque para eso tenía que demostrar sus habilidades en el Bayer Múnich II y jugar la Liga Regional Sur.

El talento del peruano le sirvió y en poco tiempo recaló en el primer equipo alemán, donde ahí era figura un conocido nuestro: Claudio Pizarro, con quien en un pasaje de la Bundesliga fueron la pareja titular de delanteros del Bayer de Múnich, a causa de la lesión de Roy Makaay y Roque Santa Cruz, quienes en su momento fueron el primer y tercer delantero del club, respectivamente. Con el club ‘bávaro’ alzó cuatro títulos. 2 Bundesligas y 2 Copas Alemanas en los años 2005 y 2006

Eso le valió para destacar en la liga alemana y a mediados del 2006, el Hamburgo lo presente como su fichaje de la temporada. Ahí tuvo su mejor registro goleador, en la temporada 2007/2008 anotó 14 goles en 41 partidos. No todo fue bueno en el cuadro de los ‘Dinosaurios’. Paolo tuvo problemas con la directiva, pues su impotencia y carácter agresivo le generaron 2 grandes problemas. Uno de ellos fue arrojar una botella de agua a un hincha que le exigía más compromiso con el equipo, el otro si fue más grave: le aplicó una ‘carretilla’ al arquero del Stuttgart, Sven Ulreich, lo cual le costó ocho fechas de suspensión.

La realidad de ahora es otra, Paolo Guerrero llegó a la madurez profesional y quiere lograrlo todo. Ahora apunta a la Copa Libertadores 2013 y espera conseguirlo con el Corinthians de Brasil. También quiere ganar el Brasileirao, liga carioca distinguida por la cantidad de estrellas mundiales que vuelven de su paso europeo para continuar su carrera en Sudamérica.

Noche L(U)ca

La ‘U’ es más grande que sus problemas

Noche L(U)ca

‘Charapa’ adelantó a rimenses. Juvenil Chirinos igualó a los 80’

El debutante JanKarlo Chirinos festeja el gol de empate para Universitario

La frase se hace clásica: "la ‘U’ es más grande que todos sus problemas". En la previa se hablaba poco  de este partido. Muchos daban de resultado un triunfo a favor de los rimenses, pero Universitario en un encuentro de ida y vuelta igualó  a uno con Sporting Cristal en el Estadio Nacional. Los refuerzos de la ‘U’ estaban congelados para este partido y solo se apelaba a no salir goleados.

Tanto se dijo en la semana de una goleada celeste ante los cremas que el cuadro rimense salió con todo a presionar desde el primer minuto.

La ‘U’ aguanta y juega a la contra. A los 5 minutos Tomasevich recibe en el área y duda en pegarle en primera con derecha, la defensa rimense controla el peligro. El ‘Búfalo’ estaba muy solo.

Los cremas apostaban a lo suyo, la conchudez de sus ‘joyas’. Cuando se juntaron Flores, Polo y Gonzales los celestes sufrieron los contragolpes. La velocidad de sus menores era un aliado de ‘Chemo’.

Cristal era más, pero no se puede confiar de la ‘U’, más aún cuando estaba herida por su orgullo y el empuje de una camada de nuevos jugadores con sed de triunfos.

El medio campo  era muy áspero para los dos equipos. Los celestes apelaban a las genialidades de Sheput, quien fue el conductor. Se mostraba generoso y activo. ‘Toñito’ y Rainer no podían controlar las arremetidas rimenses. Ávila bajaba a apoyar a la volante y el que más sufría eso era Ampuero que solo lo detenida con falta. Arriba Rengifo las peleaba todas. Galliquio y Duarte trataban de detenerlo sin mayores éxitos.

El primer tiempo se fue con un remate de Lobatón de 30 metros, el balón se desvía en ‘Toñito’ y pega en el travesaño. Llontop voló para la foto.

Para la segunda mitad entró Aurelio Saco-Vertiz por Cristopher Gonzales, quien tuvo una buena actuación pero fue absorbido por Cazulo.

Chirinos el salvador

El partido se hizo abierto. Encuentro de ida y vuelta. A los 57’ el gol para los celestes. Rengifo aprovecha un centro y golpea de cabecea, LLontop responde y el rebote la deja ahí para que el ‘Charapa’ la empuje. Una vez más, la ‘U’ y sus problemas defensivas, tan igual como los económicos, sin ningún síntoma de solución hasta ahora.

La defensa de crema se pintó de nervio tras el gol en contra. Duarte dejó con 10 hombres luego de una tonta jugada en la cual jala de la camisa a Ávila, su segunda amarilla.

La ‘U’ más que futbol, con garra buscaba el empate. Centro de Galliquio, cabezazo de Flores y balón al palo.

‘Chemo’ reagrupó a los cremas y decidió mandar a Jankarlo Chirinos, un juvenil que siempre esperó su oportunidad y ante la ausencia del ‘Chino’ Ximénez, la oportunidad estaba dada. El delantero no desaprovecha y luego de recibir un pase de Rainer Torres recepción, giro ante la marca de Vílchez, quien se fue de largo, sacó un remate de zurda y pasó pegadita al palo de Delgado. Gol para la ‘U’.

El empate se grito a todo pulmón. Era el desfogue a tanta impotencia vivida durante la semana. Más se decía cuántos goles metía la celeste a los cremas que la garra de este último en esta clase  de partidos.

‘Chemo’ respira, pero sabe que siempre no va haber salvadores. Tiene que corregir errores puntuales en la marca. Por ahora, el gol está asegurado con una ‘joya’ más que tiene para explotar. Un delantero juvenil que siempre esperó su oportunidad en el banquillo. La decisión fue buena y marcó el empate a los 80’, tras recibir un buen pase de Rainer Torres. Esto marcó su debut en Primera y con gol.

Asimismo, se exige regulación del ingreso de los usuarios

Mayor seguridad en las afueras de las estaciones del Metro de Lima

Dentro de las estaciones la seguridad está garantizada. el problema se sucita fuera de ellas.

Pensando en un transporte moderno y a la altura de una ‘Metropolis’ como lo es en la actualidad la ciudad de Lima, la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico -AATE- dio luz verde para que se inicie las pruebas de ruta del ‘Metro de Lima’.

El servicio es bueno, el recorrido se inicia la Estación Miguel Graú en La Victoria hasta Villa El Salvador, pasando por 9 distritos los cuales son: Villa El Salvador, Villa María del Triunfo, San Juan de Miraflores, Surco, Surquillo, San Borja, San Luis, La Victoria y Cercado de Lima.

En un recorrido por el 1er tramo del ‘Metro de Lima’, periodistas de ½ de Transporte corroboraron que el orden y seguridad establecidas por el AATE en cada una de las estaciones del tren están en optimas condiciones, aunque no todo es color de rosa.

Seguridad: ¿Dentro y fuera de las estaciones?

La encargada de velar por la seguridad y el bienestar de los usuarios es la AATE, pero es digno decir que eso se acaba al salir de las estaciones.

Si bien, el ‘Metro de Lima’ es un  sistema que une Villa El Salvador con Cercado de Lima y reduce el tiempo de recorrido en bus hasta en un 60%, otro factor que puede ser perjudicial para ellos es la seguridad fuera de las estaciones.

El ‘Metro de Lima’ en sus 16 estaciones puede dividir su tramo en zonas urbanas y zonas periféricas, siendo estas los extremos del recorrido que dura un promedio de 33 minutos.

El problema se presenta a las afueras de las estaciones, donde la seguridad no está garantizada por los municipios competentes quienes también deben velar por el bienestar de los ciudadanos de su jurisdicción, sino también por la ‘población flotante’ que circula por sus vías.

No es lo mismo:

La seguridad que puede brindar una comuna es totalmente distinta a la otra. Por ejemplo, descender del tren y salir de la Estación de La Cultura a las 10 de la noche es más factible estar tranquilo en esa zona, conociendo la concurrencia que tiene y sabiendo que existen serenos a disposición en las diferentes esquinas de San Borja.

Otro caso totalmente distinto es bajar del tren y dejar la Estación Arriola, distrito de La Victoria a la misma hora -10 pm-, teniendo en cuenta que ha esas altas horas de la noche ese territorio se convierte en ‘Tierra de Nadie’.

Trabajo en Conjunto

Para erradicar con este problema, se puede tomar algunas medidas. Una de ellas debe ser el trabajo conjunto con los municipios implicados en este sistema.

Esta obra se inició hace 26 años y ahora en el 2012 se está consolidando como el sistema de transporte más rentable en la actualidad, pues según prevén los especialistas, quienes señalan que este proyecto estará vigente en un lapso mínimo de 50 años.

Regular el ingreso de pasajeros.

Asimismo, en nuestra estadía en el tren pudimos notar algunos factores negativos que presentan los usuarios.

Cabe indicar que la población del Cono Sur, aborda el Tren, pues es preciso para dirigirse a su centro de labores. Muchos de ellos trabajan en el Centro de Lima y aprovechan el sistema para reducir el número de ingreso.

Gamarra el ‘emporio’

El problema es el paradero con más afluencia después de las estaciones de ingreso y egreso: la Estación Gamarra. En ella los usuarios abordan a los vagones del tren sin importarle la incomodidad que ocasionan cada vez que suben con sus ‘paquetes de compras’ del Primer Emporio Comercial del Perú.

Se debe regular el ingreso, pues hasta el momento se han detectado aspectos incómodos en este novedoso sistema de transporte. Esperemos que todo esto se pueda resolver, recordemos que estamos en un período de prueba y las pruebas para eso son, para solucionar los problemas presentados.

Todo fue lindo, pero me afectó el aire xD

Momentos increíbles.

“A veces el tiempo y la distancia son barreras muy difícil de superar, pero en una auténtica amistad esas cosas quedan de lado”, me decía un tío luego de encontrarse con su amigo después de 20 años.

La noche del sábado tuve la satisfacción de poder corroborar ese dato. Después de un día jodido -cansancio, mal humor y otros problemas- sabía que en la noche tenía un compromiso con ‘Martincito’. A mí confirmada presencia en la casa de Mily, me seducía más la oportunidad de poder compartir unos gratos momentos que no los vivía desde hace un buen tiempo.

A decir verdad, espere encontrar a más compañeros de la universidad, pero en fin, eso ya pasó. Lo gratificante de todo fue encontrar a ‘Rendin’, amigo de la universidad desde el 1er ciclo. Hace un buen tiempo que no lo veía. Y por supuesto a ‘Milyof’, también amiga de la #Bausate y compañera de muchos pasajes en estos últimos 6 años.

Recuerdo los días de clase en el aula 302 jeje. Las jodas y canciones que solíamos entonar en el cambio de horario de cada curso. Fue genial. Déjenme decirle que todo ello lo disfrute.

Aunque como era de esperarse, la Srta Osorio estuvo ocupada y trajinada, así que espero que para la próxima edición de nuestra reunión o encuentro podamos compartir más cosas.

Creo que me excedí un poco con la bebida ja. Será pues, desde hace un tiempo no me junto tanto con la ‘chilindrina’ -chela-, siento que me mareo rápido con ella. Ahora me dedico a consumir ‘cortijo’ -tragos-, pero la pase estupendo, eso es lo que importa. Además, ahí estaba mamá ‘Glagys’ al rescate jajaja.

Lo mejor de todo fue que la actividad tuvo ingresos para poder apoyar a Martín. Por cierto Silvia, ¿Qué come ese niño? Está grandazo. Tú me comentaste que había estirado, pero no pensé que llegaría al metro 75 con tan solo 15 años. Me alegro por él. Sabe lo que quiere y tiene las cosas claras. Para eso están Uds, para apoyarlo. Suerte para él.

Bueno no quiero extenderme mucho con los comentarios, espero poder concretar lo que planteamos ese día. En mi lucidez quedamos en que nos podemos reunir en la casa de Silvia el día domingo 4 de setiembre. Ojala y se realice. Podemos ir a caminar un toque, luego a comer algo y en el transcurso de las actividades podemos hablar, hablar y seguir hablando. Un gran beso para Mily y un fueret abrazo para Rendo.

Atte.

Manuel Asencios

No solo se debe adquirir nuevas unidades, sino cambiar los buses antiguos por los modernos.

Modernidad de Lima debe darse con la RENOVACIÓN

Lima moderna. Tanto se ha discutido sobre la inseguridad que brindan las unidades vehiculares en la ciudad de Lima que hace un tiempo se dispuso cambiar las unidades de menor capacidad por otras de mayor tamaño con características y estándares que fueron contemplados por las empresas automotrices y carrocerías en general para el beneficio de los miles de usuarios. Por ello la población exigía a gritos unidades de 10 metros a más, pues en los vehículos de menor capacidad no eran aceptados por la población por su incomodidad.

Con la llegada de la ordenanza municipal Nº 1338, las empresas de transporte rompieron su ‘chanchito’ e hicieron grandes inversiones en lo que concierne a modernidad vehicular, a tal punto que las famosas ‘combis’, unidades rurales que se trasladan a rutas periféricas fueron marginadas y siendo separadas por los buses de mayor capacidad.

Las grandes empresas capitalinas impulsaron el desarrollo. Comenzaron a circular las unidades de mayor capacidad. Buses de 10 a 12 metros de longitud que eran las unidades para el transporte público deseadas por los usuarios. En corto tiempo, las empresas de transporte modernizaron su parque automotor, pasaron de ser empresas con flota de ‘custer’ a buses, por ende, cambiaron su código de ruta.

Congestión vehicular y ‘correteo’.

El aporte de las empresas de transporte a la ciudadanía con la adquisición de modernos buses es meritorio. Las unidades cuentan con los estándares de calidad y seguridad, tan igual como lo tienen las principales ciudades de este continente.

Modernidad, seguridad, confort y rapidez son las características que impusieron las nuevas unidades, pero hay un factor que hace que las unidades sean apreciadas para declarar la modernidad vehicular de Lima.

Pero al renovar el parque vehicular las empresas de transporte no hicieron lo que se les indicó realmente. La visión era renovar, dícese de “Dar o recibir una cosa por otra que la sustituya”. En la actualidad seguimos viendo unidades anticuadas compitiendo con los modernos buses.

Factores perjudiciales a la misma empresa.

Esta medida lo único que ocasiona es perjudicar  a las mismas empresas de transporte, pues sus buses modernos se comparten los pasajeros. Por ende, también la ganancia económica.

Además de ello, ocasionan el famoso ‘correteo’ que muchas veces terminan en accidentes de tránsito por pasarse la luz roja o adelantar a otra unidad con el solo propósito de darse una ventaja ante el otro bus de la empresa opositora o en muchos casos de la misma empresa.

Con el anunció de la última ordenanza municipal N° 1538, emitida por la comuna limeña, que fija al ‘Bus Patrón’ como la unidad estándar de las empresas de transporte, se aumentará el parque automotor.

El titularato de ‘Yuyo’ puede ser su perjudicial, tanto para él, como para la ‘sele’.

El titular es… ¿Salomón Libman?

Cualquier peruano sabe que jugar contra Chile es imperdible, más aún si lo haces defendiendo a la selección y si es por definir el primer lugar del grupo de la Copa América es mucho mejor, pero eso será beneficio para ‘Yuyo’ Libman.

Vamos por partes. Era un grito a voces que el ‘1’ de la ‘sele’ en el torneo continental iba ser Salomón Libman, pero, ¿Qué pasó?. Esa respuesta sólo la sabe Sergio Markarian, quién en su momento señaló que analizó el juego de Uruguay y conoce muy bien que los ‘charrúas’ manejan muy bien el juego aéreo y por ello apostó por ‘Superman’ Fernández, papel que cumplió de la mejor forma, pese a verse en varios pasajes del partido estuvo con cara de susto, pero al margen de eso, el golero crema cumplió su función de buena manera.

Con el empate obtenido ante la celeste, llegaba la segunda presentación de la blanquirroja ante el cuadro azteca. La afición espera el debut de Libman en el certamen, pues el ‘Mago’ conoce el juego de México y no había problemas por el juego aéreo, partido preciso para ‘Yuyo’, pero no, Salomón se volvió a quedar en la banca de suplentes.

El ‘1’ no debe descansar.

Este problema se puede dar en muchos equipos. Estos dos arqueros peruanos están pasando por un gran momento, así que la disputa por el arco es beneficiosa para la ‘sele’. Con la confirmación de Salomón Libman desde el saque ante los mapochos, se crea una simple pregunta ¿Será beneficioso para Libman salir como titular ante Chile?.

Desde mi perspectiva digo que no. Los charrúas y mexicanos no han mostrado todo su poderío en el torneo como para medirnos nuestro verdadero potencial. Uruguay era el equipo de temer en el grupo. Con lo demostrado y como ha venido jugando Chile, los ‘rotos’ han quitado el cartel de bravos a los ‘charrúas’ y se lo han puesto ellos mismos.

Los chilenos enfrentarán a una selección peruana ya clasificada que buscará guardar a sus titulares, en cambio los ‘rotos’ saldrán a ganar el partido. Si es por goleada, mejor.

Con un equipo con hasta nueve jugadores no titulares -por evitar lesiones y posibles tarjetas amarillas-, sabemos muy bien que estamos en desventaja.

Salomón dijo “Ya le tocó a tapar a Raúl, ahora vengo yo”, mostrando su felicidad por el titularato. Con ese equipo que presentaremos y como juega Chile, pienso que puede ser una hundida para el buen ‘Yuyo’ entrar en esta oncena.

Además, para el beneficio de la selección, el ‘1’ de Perú no debe descansar, es muy difícil ver a los arqueros guardarse para el próximo partido, si se sabe que ellos requieren de continuidad y elevar su ‘ego’ de sentirse titulares e inamovibles.

Por ejemplo, que sería si ‘Yuyo’ se mete un partidazo y evita varios goles a los chilenos, ¿Ud. Cree que Fernández estaría atajando tranquilo en el próximo encuentro por los 4tos de Final? Lo dudo, sentiría la presión y podría ser perjudicial para el equipo.

Por ello, esperemos que este cambio sea rentable para ambas partes, pues para mí, un arquero titular no debe ser suplente en ninguna fecha. En el caso de ‘Yuyo’ no es buena la ocasión de jugar, más aún sabiendo que no estará la zaga titular y  que el ‘Chico Maravilla’ Sánchez quiere llenarle los ojos a los directivos de FC Barcelona y se está jugando su mundial. 

Cuestionan dispositivo de la GTU que varia itinerario de ‘El Rápido’ y ‘Chama’

Pasajeros rechazan desvío de rutas por El Metropolitano

Ante las nuevas medidas de la Municipalidad Metropolitana de Lima a través de la Gerencia de Transporte Urbano, órgano regulador de la fiscalización y otorgamiento de las rutas, las empresas de transporte ‘El Rápido S.A. y Unidos Chama -‘ETUCHAMA’- no solo ha sido los únicos afectados con el plan de desvío, sino también, los usuarios al transporte público urbano.

Con el objetivo de no dar competencia a El Metropolitano, -las empresas señaladas en el párrafo anterior que circulan por la parte superior de la Vía Expresa- se ha dispuesto cambiar su recorrido a la Av. Arenales como parte del plan regulador de rutas.

Ligera carga vehicular

La medida establecida no ha sido tomada de buena manera por los usuarios, pues señalan que eso ha sido un ‘paso en falso’ de las autoridades ediles.

"Hasta el día viernes trasladarme por el trecho de la Vía Expresa me tomaba un tiempo de 5 a 8 minutos, pero ahora esto es más caótico.

La avenida Arenales ya tiene suficiente carga con las empresas de transporte y los miles de autos particulares que se movilizan por ahí", nos comentó una indignada ciudadana.

Pero este dato no lo quisimos pasar por el alto, por ello, un equipo de periodistas de ½ de Transporte que se dirigieron a la Av. Arenales y pudo apreciar que el flujo vehicular se ha podido carga en los últimos días

Analicemos

El número de empresas de transporte que transitan por esa vía son cuantiosas, sabiendo las características de ser una vía rápida para los ciudadanos (ATCR, ETUPSA 73, SANTA CRUZ, La 36 - SMP, ETSISA, La 104 – Mangomarca, entre otras) son algunas de las empresas que continuamente circulan por esta vía, si a esto le sumamos los buses ‘flotantes’ que de alguna manera cruzan o toman esta vía para desplazarse y acomodarse a su respectiva ruta el lote vehicular se carga de manera notoria.

Por último, el incremento descomunal de unidades particulares que toman este circuito hace que esta vía se termine de colapsar en las horas punta.

Por ello, con este informe lo único que se busca es dar alguna ‘meditación’ a las autoridades municipales.

Las dos empresas en agenda son grandes no por su nombre posicionado en el sector, sino que tiene una numerosa flota vehicular y si les sumamos estas -las unidades vehiculares- a esta diminuta vía, los días están contados para las instituciones que circulan por ahí.

Disputa a la vista:

Otro factor que atenta contra esta nueva alteración en las rutas serán la competitividad de las empresas.

"Los buses corren de manera descomunal, se pelean por los pasajeros como si fuesen contados", fue la apreciación de un vigilante de un concurrido restaurante de Lince.

Sin ser críticos ni mucho menos pesimistas, este es un claro ejemplo que esto puede ocasionar grandes daños en lo que respecta a accidentes automovilísticos.

Cabe señalar que las empresas de transporte ‘El Rápido’ y ‘Chama’ han iniciado su nuevo itinerario desde el pasado lunes 23 de mayo.